8月28日上午11时，随着深圳地铁6号线合水口站-薯田埔站区间最后一对钢轨铺装到位，由中铁上海工程局承建的地铁6号线一期轨道工程B包顺利实现双线轨通，为站后工程各系统大干快上创造了有利条件，为全线按期开通奠定了坚实基础。

工人们正在铺装最后一对钢轨（图片为提供）

深圳地铁6号线一期工程起自深圳北综合交通枢纽、终于松岗站与地铁11号线换乘，线路全长约为37.626公里，其中高架段长24.616公里，共设车站20座，为联系深圳市核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。此次实现双线轨通的项目起于观光站、止于松岗站，共有12站11区间，单线铺轨约34.728公里。

该项目在国内首次引入绿色环保装配式无砟轨道技术，这一新技术施工工艺复杂、科技含量高。“绿色环保”主要体现在高架线全部采用高等减振及特殊减振的道床型式进行减振降噪；高架线全部采用预制轨道板，减少现场钢筋混凝土用量，并引入新能源轨道车，实现了低碳环保的施工理念。而“装配式”是指全线约75%线路采用预制轨道板道床型式，旨在将深圳地铁6号线打造成安静、环保的绿色示范线。

新技术的应用，对深圳地铁及承建单位中铁上海工程局提出了挑战。在施工过程中，双方通过创建“学习型项目，争做知识型员工”活动，广泛开展科技攻关，深入研究新技术、新工艺，并以“不忘初心、牢记使命”主题教育活动为契机，强化使命担当。据统计，该项目从全国各地调集了近千名施工人员、机械设备100余台（辆），对现场施工严密部署、调整优化，使各工序“无缝对接”，最终安全、优质、高效地完成双线轨通施工任务。

深圳地铁6号线一期工程B包项目轨通现场（图片为提供）

据了解，深圳地铁6号线一期计划于2020年投入初期运营。届时，将对带动沿线经济发展，加速中国特色社会主义先行示范区一体化进程，进一步完善粤港奥大湾区交通布局将产生积极影响。

（责任编辑：卢新玲）